造车国企是扶不起的“阿斗”？
造车国企是扶不起的“阿斗”？
入库时间：2023-04-03|字体：|
语音播报
来源：国资数据中心
华为消费者业务ceo余承东先生曾说过：“有着央企、国企背景的造车企业，要品牌没品牌、要渠道没渠道、要产品设计没产品设计，各方面体验都不行！”说实话，以前我非常认可余承东先生的这段话，可直到看了上汽大厂背书的飞凡f7，我突然意识到，造车国企或许真没有那么不堪！
不得不说的是，除了0.206超低风阻、1.98㎡穹顶天幕等前卫元素以外，飞凡f7全系标配的巴赫座舱也总能令人记忆犹新。新车采用行业首创的ctp躺式电芯结构，电池包薄至110mm，这无疑为充裕的车内空间提供了基础。通过材料创新、厚实用料、专属人体工学设计以及后排半独立式设计等，飞凡f7主打腰椎友好的全座“飞凡巴赫椅”，为每一座的用户都带来了专属享受。前排43英寸全场景智慧屏和后排8英寸互动娱乐屏的组合，再加上16个扬声器、7.1声道音效，以及业 ……
不得不说的是，除了0.206超低风阻、1.98㎡穹顶天幕等前卫元素以外，飞凡f7全系标配的巴赫座舱也总能令人记忆犹新。新车采用行业首创的ctp躺式电芯结构，电池包薄至110mm，这无疑为充裕的车内空间提供了基础。通过材料创新、厚实用料、专属人体工学设计以及后排半独立式设计等，飞凡f7主打腰椎友好的全座“飞凡巴赫椅”，为每一座的用户都带来了专属享受。前排43英寸全场景智慧屏和后排8英寸互动娱乐屏的组合，再加上16个扬声器、7.1声道音效，以及业 ……
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